1、上汽集團與青山實業(yè)就開發(fā)鎳、鈷、鋰、錳等相關(guān)新能源上游資源項目，完成深化戰(zhàn)略合作
近日，上汽集團和青山實業(yè)舉行會晤及簡短儀式，雙方將持續(xù)推進戰(zhàn)略合作。今年初上汽集團領(lǐng)投青山實業(yè)旗下瑞浦能源的產(chǎn)業(yè)輪融資，成為最大的外部戰(zhàn)略投資者。上汽集團和青山實業(yè)將進一步充分發(fā)揮各自在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以資本為紐帶，在全球范圍內(nèi)，合作開發(fā)新能源上游的鎳、鈷、鋰、錳等相關(guān)資源項目。此次合作將進一步完善上汽集團在新能源上游材料的布局。
2、寧德時代與三一重工推換電重卡項目，國內(nèi)首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營
日前，寧德時代聯(lián)合三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運儀式。全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營，福建省首批三一電動渣土車正式交付。此次投放的電動干線重卡及渣土車均采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電池，不僅可以實現(xiàn)零排放、零污染，同時滿足大功率快充，實現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電，克服了重卡車輛在充電時間、續(xù)航里程方面的焦慮，極大程度提升車輛運營效率。
3、1月新能源物流車動力電池裝車量公布，寧德時代占比達80.59%，億緯鋰能、國軒高科位列二、三
2022年1月，新能源物流車銷量達6330輛，其中包括799輛交叉型乘用車。除交叉型乘用車外，2022年1月，新能源物流車動力電池裝車量累計達767.29MWh，共有40余家企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前10的企業(yè)裝車量占比為98.37%。寧德時代以絕對優(yōu)勢拿下冠軍寶座，超4/5以上的份額，總裝車量為618.35MWh，具體占比為80.59%。億緯鋰能憑借66.44MWh的裝車量，位居第二。國軒高科排名第三，總裝車量為23.13MWh。
在2022年1月新能源物流車TOP10電池企業(yè)中，裝機量超過3MWh的還有：力神動力（13.32MWh，1.74%）、比亞迪（7.59MWh，0.99%）、鋰動電源（7.20MWh，0.94%）、蜂巢能源（6.53MWh，0.85%）、鵬輝能源（4.37MWh，0.57%）、中創(chuàng)新航（4.03MWh，0.52%）、聯(lián)動天翼（3.85MWh， 0.5%）。
4、挪威政府投資980萬歐元支持可持續(xù)電池生產(chǎn)與研究
據(jù)外媒報道，挪威政府的綠色平臺（Green Platform）倡議已經(jīng)批準(zhǔn)了1億克朗（約980萬歐元）的資金，用于支持針對“電池價值鏈可持續(xù)材料”的研究項目，從而在該國建立可持續(xù)電池生產(chǎn)。項目將涵蓋“整個電池價值鏈的活動”，從活性電池材料的生產(chǎn)，到電池生產(chǎn)，再到老化電池的回收。
5、磷酸鐵鋰電池緊缺，致小鵬汽車交付延遲
近日，有多位訂購小鵬汽車P5 460系列版本車型的消費者爆料稱，因電池供應(yīng)短缺，遭遇了延遲交車情況。對此，小鵬汽車回應(yīng)稱，受疫情影響，磷酸鐵鋰電池等關(guān)鍵零部件供應(yīng)短缺，以給P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大不確定性，造成汽車交期延遲。
為此，小鵬汽車已經(jīng)給出新的解決方案，客戶可以選擇改配或退訂。同時會加緊和各級供應(yīng)鏈的信息溝通，盡最大力量減少客戶的等待時間。
據(jù)了解，小鵬P5是小鵬汽車旗下第三款量產(chǎn)車，于2021年9月15日正式上市，新車推出6款車型，分別是460G/550G、460E/550E、550P/600P，其中460G/460E搭載的是來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，550G/550E/550P/600P搭載的則是肇慶小鵬以及寧德時代三元鋰電池。
6、湖北鄖西擬建釩材料及釩電池生產(chǎn)項目，總投資2億元
近日，湖北鄖西擬建釩材料及釩電池生產(chǎn)項目，項目總投資2億元。據(jù)了解該項目擬在鄖西新建年產(chǎn)各類釩電池20萬套的生產(chǎn)線，釩電池可廣泛用于劇院、醫(yī)院、通訊、電動汽車、遠洋輪船、潛艇、電網(wǎng)調(diào)峰及邊遠地區(qū)的儲能和發(fā)電系統(tǒng)配套儲能裝置等，項目建成投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值可達1.5億元，年創(chuàng)稅450萬元以上，可提供就業(yè)崗位100個以上。
7、長江流域最大載重噸位電動貨船“船聯(lián)1號”成功首航，搭2組可移動磷酸鐵鋰電池，可航行120公里以上
2月22日，長江流域最大載重噸位電動貨船“船聯(lián)1號”在江蘇南京成功首航?！按?lián)1號”由國網(wǎng)江蘇電力聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)共同打造，是由一艘總載重3000噸位的燃油貨船改造而成。貨船將原來的柴油動力系統(tǒng)，更換為2組總重34噸的可移動磷酸鐵鋰電池，整船電池容量約為2200千瓦時，相當(dāng)于30多臺電動轎車的電池容量，充滿一次電約3小時，可航行120公里以上。
8、江西銅業(yè)子公司啟分拆上市計劃，主攻銅箔業(yè)務(wù)
2月22日，江西銅業(yè)發(fā)布公告，啟動控股子公司江銅耶茲銅箔有限公司（簡稱“江銅銅箔”）分拆上市計劃，進一步做大做強銅箔業(yè)務(wù)。分拆完成后，公司仍將控股江銅銅箔。江西銅業(yè)表示，分拆上市有利于強化江銅銅箔在專業(yè)領(lǐng)域的競爭地位和競爭優(yōu)勢，增強電解銅箔業(yè)務(wù)綜合競爭力。分拆上市后，江銅銅箔將實現(xiàn)與資本市場的直接對接，為公司核心及前沿技術(shù)的進一步投入與開發(fā)提供充足的資金保障，同時可借助資本市場平臺進行產(chǎn)業(yè)并購等各項資本運作，進一步拓展業(yè)務(wù)范圍、豐富產(chǎn)品線，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
