1、鈴木汽車計劃在印度建立電動車及電池廠，投資約80.09億元人民幣
據(jù)海外媒體報道，鈴木汽車公司已決定投資約1500億日元（約80.09億元人民幣）在印度西部古吉拉特邦建立一家新的工廠，用于生產(chǎn)電動汽車及車載電池。
此外，鈴木還計劃建立一座汽車回收拆解廠。預(yù)計電動車的生產(chǎn)設(shè)施將在2025年建成，而電池廠計劃在2026年開始運營。此前便有消息稱，鈴木將與豐田一起在印度生產(chǎn)電動汽車，首款產(chǎn)品將是一款中型SUV，該車將搭載比亞迪刀片電池。
值得一提的是，2021年印度電動汽車的銷量增長了兩倍，達到14800輛。印度是世界第五大汽車市場，印度政府計劃到2030年，將電動汽車占乘用車總銷量的份額提高到30%。
2、鋰價飛漲，相關(guān)部門約談部分鋰鹽企業(yè)，促進價格的合理平穩(wěn)運行
近期相關(guān)部門對部分鋰鹽企業(yè)進行了約談，內(nèi)容主要是促進價格的合理平穩(wěn)運行，會議特別強調(diào)上游企業(yè)要共同推動產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。進入2022年，鋰行業(yè)延續(xù)了2021年的火熱態(tài)勢，A股兩大鋰電龍頭喜迎“開門紅”。3月15日，贛鋒鋰業(yè)公告顯示今年1至2月實現(xiàn)營收、歸母凈利潤分別為36億元、14億元，同比分別增長260%、300%；3月16日，天齊鋰業(yè)稱公司鋰精礦產(chǎn)量、銷量均實現(xiàn)增長，預(yù)計今年前兩月的鋰精礦營業(yè)收入同比增加約366%，鋰化合物及其衍生品營業(yè)收入同比增加約492%。
分析人士指出，鋰價在2022年以來繼續(xù)上漲，初步估計2022年全球鋰供應(yīng)增速約為24%，但是需求的增速近40%，行業(yè)供需不平衡的狀況在2022年暫無法緩解，鋰產(chǎn)品市場短時間預(yù)計將保持高位。
3、松下計劃到2030年電動車電池鎳含量減半，降低陷入鎳采購困境的風(fēng)險
據(jù)海外媒體報道，松下正以2030年為目標，力爭開發(fā)出可使純電動汽車電池所含的鎳量減少一半的技術(shù)。在保證電池性能的同時，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過減少鎳等只有少數(shù)國家生產(chǎn)的稀有金屬的用量，降低陷入采購困境的風(fēng)險。松下還開發(fā)出了不使用鈷的高容量電池，計劃2-3年后投放市場?！≠Y料顯示，在松下動力電池的正極材料中，鎳的含量約占9成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認為很難制造出大容量電池。
當(dāng)前，鎳是三元鋰電池重要的正極材料，此前，據(jù)央視財經(jīng)報道鎳價已經(jīng)突破了每噸10萬美元大關(guān)；到了3月16日，暫停多日的倫鎳恢復(fù)交易，價格又跌穿交易所規(guī)定的漲跌停板（±5％），倫敦金屬交易所只好再次因技術(shù)性問題緊急喊停交易。
4、鞍重股份子公司擬4.87億元投資磷酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)項目
3月17日晚間，鞍重股份發(fā)布公告稱，公司于2022 年3月17日召開的公司第六屆董事會第二十一次會議，審議通過了《關(guān)于投資年產(chǎn)2萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目的議案》，公司控股子公司領(lǐng)能鋰業(yè)擬投資年產(chǎn)2萬噸磷酸鋰生產(chǎn)線（一期）建設(shè)項目。項目總投資4.87億元。
鞍重股份表示，本次項目的實施，是堅定不移落實公司戰(zhàn)略發(fā)展目標的重要舉措，積極布局從含鋰原材料中提鋰、碳酸鋰制備、磷酸鐵鋰生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈配套項目，將有效促進公司在鋰電材料板塊的業(yè)務(wù)發(fā)展，提升公司盈利能力與核心競爭力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
5、全新Exide Matrix系列電池在斯里蘭卡上市 專為轎車和SUV設(shè)計
據(jù)外媒報道，Exide公司最近公布了“Exide Matrix”顛覆性電池系列。該系列電池專為轎車和運動型多功能車（SUV）設(shè)計，具有諸多優(yōu)勢。Exide Matrix以一系列創(chuàng)新功能重新定義了電池技術(shù)，包括具有特殊omega蓋設(shè)計的專利蓋，該設(shè)計有助于減少蒸發(fā)，避免電池干涸。該系列電池具有特殊的極板化學(xué)成分、更高的冷啟動電流（CCA）和優(yōu)良的充電接收能力，充分滿足現(xiàn)代轎車和SUV的先進電氣需求。其設(shè)計旨在迎合不同標準、技術(shù)進步和布局下的廣泛需求，包括ISS、JIS和EFB。此外，使用“銀合金金屬”，使電池更耐腐蝕和高溫，從而延長貯藏壽命。正負極板內(nèi)特殊的板材構(gòu)成，有助于實現(xiàn)更高的預(yù)期壽命，以及出色的充電接受能力。受益于雙包層聚乙烯和玻璃墊隔板，這種電池更加可靠。與傳統(tǒng)汽車電池相比，Exide Matrix防溢出，只有很少甚至沒有水損耗。
6、杜邦合作研發(fā)鋰離子電池，比現(xiàn)有電池能量密度高26%
據(jù)外媒報道，杜邦電子與工業(yè)公司、德國施泰納薄膜公司與Polaris電池實驗室正在合作生產(chǎn)一種電池，其能量密度比采用傳統(tǒng)材料生產(chǎn)的同類電池高26%，但銅和鋁的用量卻少80%。能量密度提高可增加電動汽車的續(xù)航里程，讓電動飛機的實現(xiàn)更加可行，還能夠改進便攜式電子設(shè)備。更重要的是，隨著電動汽車變得越來越普遍，該項技術(shù)可以減少對銅和鋁等稀有金屬的依賴，因為此類稀有金屬是電動汽車其他部件所必須的材料。到2040年，電動汽車的銅用量預(yù)計將增至400萬噸/年，而該技術(shù)可以節(jié)省數(shù)百萬噸銅。
7、欣旺達擬在四川什邡市建20GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地，投資80億元
3月17日晚間，欣旺達發(fā)布公告稱，子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達汽車電池”）與什邡市政府簽署項目投資協(xié)議書，擬自籌資金80億元建設(shè)20GWh動力電池及儲能電池生產(chǎn)基地。
公告顯示，欣旺達汽車電池將于什邡市設(shè)立什邡欣旺達新能源有限公司負責(zé)該項目的具體實施。項目內(nèi)容為新建動力電池及儲能電池電芯、模組、PACK、電池系統(tǒng)等生產(chǎn)基地。 項目計劃 2022 年實施，建設(shè)周期約12個月，具體以項目實施計劃為準。
8、贏創(chuàng)與VESTARO聯(lián)盟合作，開發(fā)新一代電動汽車電池組
據(jù)外媒報道，作為VESTARO聯(lián)盟一員，贏創(chuàng)致力于為純電動汽車生產(chǎn)更輕、更具成本效益的解決方案，開發(fā)出新一代電池組，即“純高性能電池”。基于使用贏創(chuàng)固化劑制成的片狀模塑料（SMC）技術(shù)，該全新整體電池系統(tǒng)概念將為汽車行業(yè)提供一種安全、輕質(zhì)且具有成本效益解決方案，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)重金屬。
