1、孚能科技24GWh新能源電池項(xiàng)目落子蕪湖
8月29日，孚能科技與安徽省蕪湖三山經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽訂投資合作協(xié)議書，該項(xiàng)目將分兩個(gè)子項(xiàng)目建設(shè)，第一個(gè)子項(xiàng)目12GWH預(yù)計(jì)2021年10月開(kāi)工，第二個(gè)子項(xiàng)目將根據(jù)雙方約定和客戶及市場(chǎng)需求適時(shí)啟動(dòng)。
特斯拉合作的廠商，除了寧德時(shí)代和LG化學(xué)，還包括了億緯鋰能等。據(jù)悉，特斯拉目前考慮的合作方式之一是特斯拉進(jìn)行設(shè)計(jì) 4680 電池，由電池廠家代工生產(chǎn)。4680 大圓柱電池是一項(xiàng)新技術(shù)，行業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)在 2023 年量產(chǎn)，不過(guò)，目前有不少公司還沒(méi)出樣品。
7月上海市純電動(dòng)微型轎車總上險(xiǎn)量為60輛，環(huán)比下降約92%。實(shí)際上，于上海純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)而言，純電動(dòng)微型車所占的份額也并不大。今年1-7月，上海純電動(dòng)乘用車總上險(xiǎn)量為81218輛，而純電動(dòng)微型車總上險(xiǎn)量為4451輛，占比約為5.5%。
上海對(duì)純電動(dòng)微型車上牌政策調(diào)整的目的之一或出于產(chǎn)品安全考慮，雖然微型電動(dòng)車制造是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但這類車型的安全配置相對(duì)匱乏。而作為一線城市，上海此舉意在促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)升級(jí)，倒逼消費(fèi)者購(gòu)買質(zhì)量更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的高品質(zhì)新能源汽車。
新能源汽車全面“綠牌”的政策本身是不可持續(xù)的，隨著新能源滲透率的提升，上海“綠牌”政策也將會(huì)調(diào)整。
4、寧德時(shí)代“卡位”高端智能汽車市場(chǎng)
近日，寧德時(shí)代入股吉利汽車旗下高端新能源汽車品牌極氪智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“極氪”），極氪是吉利汽車、吉利集團(tuán)于今年3月成立的全新智能純電品牌，并于4月正式發(fā)布首款量產(chǎn)車型極氪 001。
前不久，長(zhǎng)安汽車攜手華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端品牌“阿維塔”也初露真容。
寧德時(shí)代已經(jīng)通過(guò)入股、合作配套、聯(lián)合研發(fā)等方式提前部署國(guó)產(chǎn)高端智能汽車市場(chǎng)，為國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車品牌市場(chǎng)上量蓄力。
5、路特斯科技正式成立，獲蔚來(lái)投資，未來(lái)5年推出4款全新電動(dòng)車
8月31日，路特斯科技公司正式宣告成立，并將全球總部落戶在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。
未來(lái)，路特斯科技將整合中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及全球資源，面向全球市場(chǎng)打造超高端純電智能汽車。
目前，路特斯正在武漢建造智能工廠，該工廠計(jì)劃于2021年內(nèi)建成投產(chǎn)，具備年產(chǎn)能15萬(wàn)輛整車生產(chǎn)能力。作為全球首家采用全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)的工廠，武漢智能工廠實(shí)現(xiàn)“為1人，造1車”的定制體驗(yàn)。
近日該公司還與蔚來(lái)資本簽署了投資協(xié)議，推動(dòng)超高端純電智能細(xì)分賽道的發(fā)展。
6、碳酸鋰單價(jià)突破10萬(wàn)！電池回收有利可圖！
8月30日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為12.6萬(wàn)元/噸，單日漲5000元/噸，較8月29日漲4.12%。已經(jīng)上市數(shù)年的新能源車面臨著“退役”，接下來(lái)新能源車銷售狂潮也將帶來(lái)電池的洶涌更換潮，到2025年后，每年“退役”電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超百萬(wàn)量級(jí)，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)有望成為下一個(gè)風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。
目前，除了格林美之外，上市企業(yè)中，天奇股份和湘潭電化也是國(guó)內(nèi)出色的電池回收利用企業(yè)。
7、上半年虧損48億元，恒馳汽車量產(chǎn)正進(jìn)入最后沖刺階段
8月30日晚恒大汽車披露2021年半年報(bào)業(yè)績(jī)：上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%；歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元，恒大汽車整體虧損48.22億元，同比擴(kuò)大96.25%。整體虧損大幅擴(kuò)大主要因?yàn)殡姵劁N售收入減少，卡耐工廠按照新電池產(chǎn)品改造升級(jí)，在報(bào)告期內(nèi)繼續(xù)清理原有舊型號(hào)電池庫(kù)存。
該公司研發(fā)的恒馳汽車量產(chǎn)正進(jìn)入最后沖刺階段，假如在短期內(nèi)缺乏進(jìn)一步資金投入，新能源汽車量產(chǎn)時(shí)間表有可能需要推遲。
8、鋰鹽產(chǎn)品收入增速均值達(dá)263% 還未進(jìn)入利潤(rùn)大規(guī)模釋放階段
供求關(guān)系的失衡，直接導(dǎo)致了鋰輝石及碳酸鋰等鋰鹽價(jià)格的上漲，帶動(dòng)該產(chǎn)業(yè)鏈景氣度快速回升。
8月30日晚，全球鋰鹽產(chǎn)量排名第二的贛鋒鋰業(yè)發(fā)布半年報(bào)，當(dāng)期公司在營(yíng)收增長(zhǎng)70.27%的基礎(chǔ)上，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了805.29%的增長(zhǎng)。
鋰鹽收入放量，盈利恢復(fù)剛起步。就收入絕對(duì)值來(lái)看，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)和盛新鋰能位居前三甲，分別達(dá)29.6億元、14.9億元和9.92億元。增長(zhǎng)“含金量”更高，兼具規(guī)模和增速優(yōu)勢(shì)的公司是盛新鋰能，其上半年鋰鹽收入僅次于兩家龍頭，同比增速更是達(dá)到484.2%。
高景氣度延續(xù)，三季度碳酸鋰再升26.1%。進(jìn)入三季度后，鋰鹽企業(yè)的盈利能力仍然有望進(jìn)一步擴(kuò)張。鋰鹽業(yè)務(wù)集中度較高的上市公司，分別為贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能和融捷股份。
