1、寧德時(shí)代：境外全資子公司發(fā)行境外美元債券累計(jì)規(guī)模達(dá)20億美元
9月5日晚公司境外全資子公司時(shí)代瑞鼎已完成在境外新增發(fā)行總額5億美元債券的定價(jià)及簿記工作，該債券將在香港聯(lián)合交易所有限公司上市。
由此可見(jiàn)，寧德時(shí)代正在加大在海外市場(chǎng)的布局。
歐盟今年1月批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，其中包括向特斯拉、寶馬等公司提供國(guó)家援助，以支持電動(dòng)汽車電池的本土生產(chǎn)。歐盟所批準(zhǔn)的29億歐元（34.5億美元）的“歐洲電池創(chuàng)新項(xiàng)目”共包括40多家公司。
特斯拉計(jì)劃向位于柏林附近格林海德的電池工廠投資50億歐元，以補(bǔ)充其在同一地點(diǎn)接近完工的電動(dòng)汽車工廠。這一異常高的投資額，意味著特斯拉有望獲得德國(guó)政府提供的11.4億歐元補(bǔ)貼。
3、日本東芝開(kāi)發(fā)出制造成本降低六成的氫燃料電池
該新產(chǎn)品可將最多100臺(tái)結(jié)合起來(lái)發(fā)電，能以1萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量應(yīng)對(duì)工廠和寫字樓的電力需求，設(shè)備的制造成本也減少6成。其大容量化有助于不排放二氧化碳的氫發(fā)電的普及。
4、功率半導(dǎo)體加速國(guó)產(chǎn)替代，造車新勢(shì)力率先出手
汽車功率半導(dǎo)體市場(chǎng)一直由歐美日等外資巨頭牢牢占據(jù)著主導(dǎo)地位，隨著近幾年新能源汽車的快速發(fā)展，本土企業(yè)迎來(lái)自主突圍新拐點(diǎn)。受制于全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張，主要企業(yè)交期延長(zhǎng)，一些本土車企開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)功率器件，自主功率半導(dǎo)體由此逐漸在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
到2025年，全球電動(dòng)汽車IGBT市場(chǎng)規(guī)?；蜻M(jìn)一步增長(zhǎng)到456億元，成為汽車電動(dòng)化進(jìn)程中最主要的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。
2020-2026 年，電動(dòng)車功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將從 14 億美元增長(zhǎng)到 56 億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為 25.7％，成為新能源汽車用半導(dǎo)體提升最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)之一。
可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)對(duì)于一些不涉及、不影響核心的產(chǎn)品，本土原始設(shè)備制造商可能會(huì)主動(dòng)趨于國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，或者進(jìn)行相關(guān)的備份，以培育本土供應(yīng)商體系。
十年前該公司募資12億建4個(gè)項(xiàng)目：如今半數(shù)停工 六成資金已補(bǔ)充流動(dòng)資金
近日，西藏礦業(yè)披露，公司擬投資新建扎布耶鹽湖萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目，力爭(zhēng)2023年7月30日建成，2023年9月30日運(yùn)行投產(chǎn)。
公司的碳酸鋰項(xiàng)目成本比國(guó)內(nèi)其他鹽湖成本低20%，比鋰礦提取價(jià)格低50%-70%，成本優(yōu)勢(shì)明顯，按1/3可采比計(jì)算，資源潛在價(jià)值達(dá)1500億元。
日前，動(dòng)力電池四大核心材料之一的隔膜領(lǐng)先供應(yīng)商——云南恩捷新材料股份有限公司披露了2021年上半年恩捷股份獲營(yíng)收33.94億元。
膜類產(chǎn)品毛利率再提升5.14%，總體來(lái)看，該公司膜類產(chǎn)品中的鋰離子隔離膜占比最大。其鋰離子隔膜占營(yíng)收比例約為67.51%，且數(shù)年來(lái)這一業(yè)務(wù)營(yíng)收占比呈快速提高態(tài)勢(shì)。
未來(lái)3~5年隔膜的供應(yīng)依然會(huì)偏緊，隔膜行業(yè)的特點(diǎn)是擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)周期較長(zhǎng)，大致需要兩年甚至三年，同時(shí)全球的隔膜設(shè)備產(chǎn)能有限、存在產(chǎn)能瓶頸。
恩捷股份正快速推進(jìn)全球布局，目前其在海外建的第一個(gè)廠匈牙利廠已經(jīng)施工，預(yù)計(jì)2022年底或2023年初量產(chǎn)。
近期電池初創(chuàng)企業(yè)Form Energy公開(kāi)了這項(xiàng)新的電池技術(shù)并表示其表現(xiàn)超過(guò)了鋰離子電池，目前已經(jīng)接近商業(yè)化階段。
鐵-空氣電池兩種常見(jiàn)的主要成分——鐵和空氣，其成本低至鋰單元的十分之一。一種固體電解質(zhì)的靜態(tài)電池，而不是使用電解液的液流電池，具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性，同時(shí)能量密度也更有優(yōu)勢(shì)，鈷酸鋰的電解質(zhì)溶液充電到4.45V，三元材料可以充電到4.35V便會(huì)被氧化，而固體電解質(zhì)可達(dá)到5V，有利于提升電池系統(tǒng)的能量密度。
下一階段是向電網(wǎng)規(guī)模的發(fā)電廠發(fā)展，計(jì)劃在2023年建立一個(gè)示范工廠，并在2025年將功能齊全的長(zhǎng)壽命鐵電池投入電網(wǎng)。
該電磁實(shí)際應(yīng)用于家庭、電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等固定場(chǎng)景做電力儲(chǔ)存，是我們向清潔能源過(guò)渡的最后一塊。
