1、曹操出行B輪融資38億元
昨日融資完成，此次融資是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)國內(nèi)首個(gè)股權(quán)投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。
曹操出行系吉利科技集團(tuán)有限公司投資控股，布局出行是吉利科技轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措之一。7月該公司訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%。
曹操出行訂單量的攀升，也印證了網(wǎng)約車市場(chǎng)前景廣闊。
2、別人缺芯忙減產(chǎn)，為何比亞迪能狂銷6萬輛新能源車？
8月份，比亞迪全系車型總銷量為67630輛，同比增長90.5%，環(huán)比增長18.7%，再次刷新了月銷紀(jì)錄。
今年1-7月，比亞迪漢EV以44256輛的銷量排新能源車銷量排行榜第四位，位居同期五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和Model Y之后。
由于自研自產(chǎn)芯片，所以市場(chǎng)上的缺芯潮尚未對(duì)比亞迪的產(chǎn)能造成影響。面對(duì)持續(xù)上漲的訂單量，擴(kuò)產(chǎn)成為比亞迪當(dāng)前最緊要的重任。
3、韓國SKI與小鵬汽車簽訂電池供應(yīng)合約
此前小鵬汽車一直由寧德時(shí)代供應(yīng)全部電池，SK Innovation于今年7月與小鵬簽訂了合約，將為其提供80%鎳含量的高鎳電池。這意味著SK Innovation進(jìn)入了中國電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈。
4、今年第7個(gè)！欣旺達(dá)再獲動(dòng)力電池定點(diǎn)訂單
欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池近日正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)T5EV動(dòng)力電池包總成產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽是目前國內(nèi)主要汽車制造公司之一。
此前相繼獲得了東風(fēng)柳汽菱智CM5EV、東風(fēng)E70、廣汽A9E、吉利威睿電動(dòng)PMA平臺(tái)、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV等多家車企車型項(xiàng)目的定點(diǎn)函。
隨著客戶車型的陸續(xù)放量，其動(dòng)力電池出貨量有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。上半年公司實(shí)現(xiàn)營收156.8億元，同比增長36.3%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤6.2億元，同比增長10391%。其中動(dòng)力電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入5.7 億元，同比增長344.3%。
5、新型儲(chǔ)能裝機(jī)量倍增 下一個(gè)萬億級(jí)賽道蓄勢(shì)而起
“十四五”期間，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將增長近10倍。，到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，同時(shí)裝機(jī)規(guī)模要達(dá)到3000萬千瓦（30GW）以上。
一系列利好政策的出臺(tái)，使今年新型儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模增長明顯。百兆瓦以上規(guī)模新型儲(chǔ)能項(xiàng)目倍增，截至2021年8月，已有12GW新型儲(chǔ)能在規(guī)劃、建設(shè)和調(diào)試中。
預(yù)計(jì)鋰離子成本下降空間最大，可以達(dá)到33%至50%。
儲(chǔ)能行業(yè)未來空間不可限量。
6、長時(shí)儲(chǔ)能：下一個(gè)顛覆性能源科技？
長時(shí)儲(chǔ)能是在額定功率下連續(xù)放電10小時(shí)或以上，可實(shí)現(xiàn)跨天、跨月，乃至跨季節(jié)充放電循環(huán)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前電化學(xué)儲(chǔ)能處于比較有利的競(jìng)爭地位，長時(shí)儲(chǔ)能仍在早期研發(fā)示范階段。
為何需要長時(shí)儲(chǔ)能：首先為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，火電廠將逐步退出歷史舞臺(tái)，預(yù)計(jì)將占發(fā)電總量為10%甚至?xí)佟?/span>
其次，隨著光能風(fēng)能不斷深入，其發(fā)電的間歇性對(duì)電網(wǎng)負(fù)面影響將愈發(fā)嚴(yán)重，部分水電站也面臨著生態(tài)系統(tǒng)破壞后越來越長的枯水期，無法保證出力。長時(shí)儲(chǔ)能的另一大應(yīng)用就是能夠在極端天氣下保障電力供應(yīng)，降低社會(huì)用電成本。
其最大優(yōu)勢(shì)系就是其容量邊際成本 ，功率和容量可以相對(duì)獨(dú)立擴(kuò)展。
未來的電力系統(tǒng)必將是多能互補(bǔ)的，新能源+儲(chǔ)能這一模式將迎來歷史性的機(jī)遇，長時(shí)儲(chǔ)能也會(huì)成為碳中和戰(zhàn)略中不可缺少的一部分。
7、寶馬今年訂購電池超200億美元 加大押注電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
該公司今年的購買電池訂單創(chuàng)下近30年以來的新高。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在2024年之后生產(chǎn)的其他車型。此外該公司計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。并于近期向外界公布了其電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃，在未來二年內(nèi)發(fā)布4款純電動(dòng)汽車。并預(yù)計(jì)，到2023年將在全球提供約12款純電動(dòng)車型。
8、雅化集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大澳洲布局 擬合作開發(fā)Trigg Hill鋰礦
該公司擬與澳大利亞礦商?hào)|部鐵業(yè)有限公司（Eastern Iron）共同成立合資企業(yè)，共同開發(fā)澳大利亞豐富的礦產(chǎn)資源。
雅化集團(tuán)是中國氫氧化鋰和碳酸鋰主要供應(yīng)商之一。目前，該公司每年可生產(chǎn)4.3萬噸的氫氧化鋰，并預(yù)計(jì)到2025年將擴(kuò)大到氫氧化鋰年產(chǎn)量達(dá)到每年5萬噸，鋰礦產(chǎn)量達(dá)到每年1000萬噸。此外，該公司的客戶包括特斯拉、比亞迪汽車、中石化等公司。
