1、寧德時代明年將投產一條鈉離子電池產線
昨日，寧德時代黨委第一書記兼總經理助理孟祥峰對外透露，明年寧德時代將有一條鈉離子電池產線投入生產。此前寧德時代表示已啟動鈉離子電池產業(yè)化布局，將在2023年形成基本產業(yè)鏈。
2、恒大汽車市值蒸發(fā)超6000億，474億元投資已接近總市值兩倍
9月17日開盤后，恒大汽車股價繼續(xù)下滑趨勢。截至當日午間休市，該公司股價下跌13.31%至3.06港元，市值為296億港元（約合人民幣245.54億元）。目前，中國恒大已為其新能源汽車業(yè)務募資300億港元。2021年2月，恒大汽車股價曾達到72.45元/股，市值達6400億港元，在沒有交付量的情況下一度成為國內市值最高的造車公司。
3、寶馬和福特投資的電池廠將在2022年初試生產固態(tài)電池
近日，據外媒報道，Solid Power正在對其在科羅拉多州的工廠進行擴建，同時準備在2022年初開始試生產其自主研發(fā)的固態(tài)電池產品。Solid Power新工廠將專注于制造硫化物固體電解質材料，并為一條專注于100 安培電池的生產線提供空間。預計到2022年初，福特和寶馬即可以使用這些電池，并在2020年代的稍晚些時候進行搭載固態(tài)電池的車輛測試。
4、廈鎢新能豪擲100億投建鋰離子正極材料項目
日前，廈鎢新能與四川雅安經開區(qū)簽訂了《鋰離子正極材料項目投資意向書》。根據內容，廈鎢新能將投資金額預計不低于100億元，用于建設10萬噸磷酸鐵鋰、萬噸三元材料等。首期磷酸鐵鋰項目建設規(guī)模年產2萬噸，預計投資不低于12億元，建設周期為2年，預計2023年投產；三元材料項目首期建設規(guī)模年產2萬噸，預計投資不低于22億元（包含建設電池回收1萬噸鎳鈷冶煉車間、2萬噸三元材料車間），建設周期為3年，預計2024年投產。
5、新能源車有望在明年全面降價
昨日，2021世界新能源汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在視頻發(fā)言時表示：中國新能源車成本依然偏高。動力電池面臨鋰鈷鎳等礦產資源保障和價格上漲壓力，工信部將與相關部門一起加快統(tǒng)籌，提高保障能力。
6、再擴產能 蜂巢能源將斥資220億在成都建制造基地
9月16日，蜂巢能源官方宣布，其與成都市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將斥資220億元在成都建設總產能約60GWh的動力電池制造基地及西南研發(fā)基地。該基地位于成都東部新區(qū)簡州新城，占地約2500畝，項目計劃分三期建設，每期建設約20GWh動力電池制造及西南研發(fā)基地，其中一期投資約100億元，擬用地面積約767畝。
7、特斯拉與 Autobidder 在英國啟動新的電動儲能項目
特斯拉在英國西薩塞克斯郡 Contego 啟動了一個新的 68 MWh Megapack 項目，該項目將使用 Autobidder AI 軟件進行實時交易和控制。該項目的峰值功率為34 MW DC，存儲容量為68 MWh。這個龐大的能源項目由特斯拉的28 塊Megapack 電池供電，這是過去幾
年許多可持續(xù)能源存儲項目使用的大型鋰離子電池存儲產品。根據特斯拉的網站，單個 Megapack 的存儲容量為 3 MWh，成本為 120 萬美元。
8、英飛凌300毫米薄晶圓功率半導體工廠啟動運營，首先供應汽車等領域
9月17日，英飛凌宣布其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導體芯片工廠正式啟動運營。在此之前，新工廠已于8月初投產，比原計劃提前了3個月。據了解，這座工廠總投資額為16億歐元，是歐洲微電子領域同類中最大規(guī)模的項目之一，也是現(xiàn)代化程度最高的半導體器件工廠之一。新工廠首批晶圓將在本周完成出貨。
